华电电力科学研究院有限公司 石 岩 郑 健 贾小伟 梁 晶 徐 毅

航改型燃气轮机（简称航改机）是在航空发动机的基础上经技术改进发展而来的，其最大保留了航空发动机的结构，与其他传统动力相比具有功率大、结构紧凑、质量轻、维护方便、可靠性高等优点，在军事和工业领域都得到了广泛的应用。LM2500型燃气轮机属于GE公司的代表性航改型燃气轮机，自上世纪70年代正式投用以来，已经产生LM2500、LM2500+、LM2500+G4等一系列型号，涵盖了从23MW至33MW的功率等级，整机性能也不断提高。其中LM2500+G4型燃气轮机是GE公司2005年开发的新一代航改型燃气轮机，不但具有LM2500系列燃气轮机的高可靠性和可用性，且发电效率和排烟温度更高，是最适合燃气分布式能源系统的燃气轮机之一[1]。

某分布式企业LM2500型燃气轮机例行维护检查时，孔探检查发现透平中机匣（TMF）部分肋板外圈靠动力涡轮侧发现裂纹，均超出标准要求且部分裂纹存在交叉，并存在向焊缝和内衬出气边扩展的趋势。结合TMF设计原则及特点对裂纹生成因素分析，燃气轮机运行时产生的热变形和热应力是裂纹产生的主要原因，此外TMF振动、力学性能的稳定性都会造成裂纹产生和扩展。

1 航改型燃气轮机机匣特点

机匣是航改型燃气轮机的重要零件之一，其外形结构复杂，不同的航改机、航改机不同部位其机匣形状各不相同，基本特征是圆筒形或圆锥形的壳体和支板组成的构件。机匣是航改机本体的支架，连接着航改机的各个部件：内部连接动力涡轮和燃烧室，外面连接各路管道。……