杨志刚，彭里奇，沈 哲，3，陈 力

（1.同济大学，上海地面交通工具风洞中心，上海 201804；2.上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室，上海 201804；3.同济大学机械工程博士后流动站，上海 201804；4.北京民用飞机技术研究中心，北京 102211）

前言

随着汽车产业的发展，车内噪声成为评价汽车性能的重要指标。高速行驶时，气动噪声在车内噪声中占主导地位［1］。汽车气动噪声一般可分为外形噪声与泄漏噪声两类［2］。研究结果表明，泄漏噪声对车内噪声的贡献较外形噪声更大［3］。

目前常用的泄漏噪声研究方法主要包括道路试验与风洞试验［4-6］，对车辆不同部件泄漏噪声特性的研究已有一定进展［7-9］，尽管国内该领域研究开展相对较晚，对相关试验方法亦有较为完善的总结［10］。但上述试验方法都无法对泄漏噪声各环节贡献进行分离，难以进一步分析不同噪声源与传声路径的贡献及特性，给后续通过改进密封结构设计与工艺提高泄漏噪声水平带来障碍。

本文中采用胶带加强密封对比方法，通过风洞试验对车门、侧窗、天窗和风窗等车身部件的动态泄漏噪声进行了测量，此外还采用静态车身隔声试验的新方法对相应部件的静态泄漏噪声性能进行补充测试。对比风洞试验与静态车身隔声试验结果，分析汽车各部件动静态泄漏噪声特征，评价不同噪声源与传声路径对泄漏噪声的贡献，分离不同机理产生的泄漏噪声，较现有方法对车辆泄漏噪声发声与传声各环节有更清晰的认识。……