武和全，张家飞，任启凡，胡 林

（1.长沙理工大学，工程车辆轻量化与可靠性技术湖南省高校重点实验室，长沙 410004；2.长沙理工大学，机械装备高性能智能制造关键技术湖南省重点实验室，长沙 410004）

前言

人口老龄化问题是21世纪世界所面临的重大问题之一［1］。截至2017年底，我国老年人口已达2.41亿，占总人口的17.3%，预计到2050年老年人口占全国人口总数的1∕3［2］。交通行业中老年驾驶员的数量正呈逐年上升的趋势。尤其是老年驾驶员的腿部在汽车交通事故中容易与防火墙碰撞而受到损伤，应针对他们腿部的损伤进行研究。

人体下肢按解剖学结构可分为骨骼系统、软组织系统和下肢骨连接［3］。下肢自由骨由股骨、髌骨、胫骨、腓骨和足骨构成，人体下肢重要解剖学结构示意图如图1所示。交通事故中，膝关节-大腿-髋关节部位（KTH）与汽车内饰发生直接碰撞是导致KTH损伤的主要原因。膝关节以下部位胫骨、腓骨、踝关节的损伤是由踏板、脚围板和仪表板碰撞所引起的。KTH常见的损伤有：髌骨骨折、股骨髁骨折、股骨干骨折、股骨头骨折、股骨颈骨折、髋臼骨折和髋关节脱臼等。KTH的常见损伤部位如图2所示。

图1 人体下肢结构

图2 KTH常见损伤部位

驾驶员正在向老龄化发展，面临着因机动车碰撞而增加的伤亡风险，Odenheimer等［4］开发了一种基于系统的道路测试，用于测量老年驾驶员的架驶技能及其与认知测量相关性。根据Bromberg等［5］的研究，年长驾驶员的反应比有经验的驾驶员慢20%左右，可能是他们在感知危险方面的能力不足。……