王鹏博，张永强，付 参，鞠建斌，伊日贵

(首钢集团有限公司技术研究院，北京 100043)

0 引 言

汽车轻量化对节能减排具有重要意义，是现代汽车工业技术发展的方向。高强度钢板能在保证汽车强度和安全性能的同时，降低燃油消耗和废气排放，是实现汽车轻量化的重要材料；但强度的提高会导致钢板成形性能的降低。复相钢是一种超高强度钢，其显微组织主要为铁素体和贝氏体，同时包含少量的马氏体、残余奥氏体和珠光体；由于添加了少量的铌、钛、钒等元素，其晶粒细小，拥有更好的弯曲和拉伸翻边、扩孔性能，可用于制造具有复杂形状的工件，如底盘悬挂件、B柱、保险杠、座椅滑轨等[1-3]。

电阻点焊是汽车生产制造行业的重要连接工艺，通过将焊件装配后压紧在两电极之间，利用电阻热融化金属形成焊点而实现连接，具有自动化程度高、生产效率高、成本低等优点。据统计，每辆轿车车身的焊点数量在4 000～5 000点，点焊接头的质量直接影响着整车的强度、安全和寿命，因此，点焊质量要求很高[4-5]。作者对厚度为1.5 mm的CP780镀锌复相钢板进行电阻点焊试验，研究了其焊接电流窗口以及接头的显微组织和力学性能，评估了点焊过程中电极的使用寿命，以为复相钢板点焊质量的提升提供参考。

1 试样制备与试验方法

试验材料为CP780镀锌复相钢板，钢板厚度为1.5 mm，主要化学成分见表1；屈服强度不低于570 MPa，抗拉强度在780～920 MPa，断后伸长率不低于10%。

表1 CP780复相钢的主要化学成分(质量分数)

采用线切割法在点焊接头焊点最大横截面处截取金相试样，经镶嵌、研磨、抛光，用体积分数4%的硝酸酒精溶液腐蚀后，采用Leica DMI5000M型光学显微镜观察焊点宏观形貌和显微组织。……