闫宁浩（中铁十四局集团隧道公司，山东 济南 250000）

1 工程概况

1.1 现状管线及新增管线改扩建需求

成洛大道（三环至四环路）道路范围内既有市政管线种类较多，包括：给水管线（输水管线、配水管线）、雨水管线、污水管线、不同压力等级燃气管线、电力管线（浅沟）、通信管线（浅沟）、和压力流垃圾渗滤液管线共7种管线种类。

新增管线：DN1400给水管、2.4m×2.7m 220kV电力隧道、10k电力（12孔）、通信（18孔）、D529天然气、D426天然气。

1.2 工程地质及水文情况

本工程地质断面，自上而下地层情况依次为：

①人工填土、②2可塑黏土、②3硬塑黏土、③1黏土夹卵石、③2卵石、③3粉砂、③4细砂夹卵石、④1全风化泥岩、④2强风化泥岩、④3中风化泥岩。

隧道断面基本位于④1全风化泥岩、④2强风化泥岩、④3中风化泥岩层中，部分位于卵石土地层、④3中风化泥岩平均强度6MPa，工程地质较好，不良地质为膨胀土。

场区内无统一地下水位，部分区域存在少量基岩裂隙水发育。

1.3 工法选择、线路平纵断面设计及主要结构参数

主要工法：综合井采用明挖法施工、管廊隧道采用盾构法施工。

线路平面设计：综合管廊线路全长4437m，沿成洛大道走向，最小曲线半径1000m，共设置21座综合井，其中始发井2座，接收井2座，综合井间纵向间距约200m。

纵断面设计：线路采用V型坡，最大埋深38m，最大纵坡36‰。

主要结构参数：管片采用钢筋混凝土管片（C50P12），管片外径9m，内径8.1m。

1.4 内部结构分舱

隧道内部采用现浇混凝土进行分隔，共分为4个舱室，分别为水电信舱、高压电力舱、输水舱、燃气舱，见图1。

2 施工经验总结

2.1 综合井施工土方垂直提升方式选择

经对比哈尔滨地铁1号线南直路站端头井汽车吊（25t）提升方案、兰州地铁1号线奥～世区间中间风井龙门吊（45t）提升方案和本项目莲花吊垂直提升方案，本项目莲花吊提升为最优方案。……