马浩

（1.北方工业大学土木工程学院，北京 100144；2.招商新智科技有限公司，北京 100070）

0 引言

道路上突然变狭窄的路段，就是道路瓶颈。道路瓶颈是导致交通拥堵的主要原因，也往往是交通事故的高发、常发区域[1]。在高速公路路段上，时常由于人因、车辆、道路环境、天气状况等原因在空间上形成相对固定的瓶颈节点，对正常运行的交通流产生干扰，严重制约着高速公路安全和畅通方面的发展。瓶颈节点的出现会使高速路的交通运行产生不良影响，甚至引发道路拥堵或交通事故。

孟祥海等以四车道高速路为例，研究快车道占用区段的交通流特性规律[2]。张明亮等结合西安市二环快速路实例研究集结波对交通冲突的影响及减速车道长度的关系[3]。胡雁宾等运用VISSIM 对突发事件的影响范围进行验证研究[4]。任作武等以呼集高速为例研究重载车在瓶颈路段的集结消散规律[5]。长安大学的张文婷、张顺利等对高速路交通事故的影响传播机理和影响路径进行了研究[6，7]。当前对高速路瓶颈的研究聚焦于事故、拥堵等典型场景，缺乏对瓶颈问题的系统梳理，对各类型瓶颈的差异特质研究不足。基于此，本文将充分研究分析各类高速路瓶颈的本质特性和干扰传播规律。见表1。

表1 高速路瓶颈分类

1 瓶颈干扰特性

1.1 偶发事件类瓶颈

偶发事件类瓶颈对车流运行状态的干扰具有突然性和不确定性，本质是由于突发的交通事件对车道空间造成压缩占用，导致车流中车辆减速、变换车道等行为激增，从而出现车流紊乱现象。……