摘要：就目前发动机而言，发动机在运行过程中，其自身的冷卻系统是不可缺少的设备之一。在发动机运行中，如果发动机的整体冷却技术设定不佳，将会影响到发动机的工作质量以及工作效率。因此，必须全面提升发动机冷却系统的关键部件保养，根据其后续维护，以实现发动机冷却系统的有效运行，提升其安全性以及稳定性。

关键词：发动系统;冷却;部件;技术;维护

中图分类号：U464                                       文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）09-0150-02

0  引言

发动机冷却系统在水泵做功之下，可以促使冷却机构内水循环，把高温的冷部件之上的热量带走，而后实施冷却，运用散热器设备把冷却水内热量散发进入大气内，促使发动机温度可以维持在正常、稳定工作的范围之内。根据调查显示：在使用中，对发动机冷却系统而言，其维修概率一直不高。如不能有效解决，将会导致发动机的相关部件出现损坏。此外，在车辆行驶中，其车辆的速度提升，对于冷却系统而言，对其工作质量以及效率提出了相关的要求。对发动机设备整体功效能力会有较大的影响，对发动机可以在常温之下运转有关键作用。

1  冷却系统

冷却系统关键功能为将受热零件吸收到的一部分热量尽快地散发出，对发动机而言，为了保证发动机能够在工作中，处于适当的温度。必须对冷却系统的冷却机制进行分析。目前，发动机冷却系统包含了水冷系统以及风冷系统。在发动机风冷系统中，发动机的内部设备可以将高温的热量散播至空气中，完成风冷。而在水冷系统中，将热量传递给冷却水，最后通过相关设备完成进一步的冷却措施。在冷却系统中，与风冷系统相比，水冷系统冷却效果较为明显，效果较佳[1]。加之，发动机设备运转的时候噪音相对较小。现阶段，汽车中发动机设备中广泛运用的为水冷系统。对于冷却系统而言，不管应用何种冷却模式，在正常的冷却系统下，需要保障引擎可以完成有效设定。促使设备不会过热，从而保障冷却系统运行的稳定性与安全性。

2  发动机冷却系主要部件的技术维护对策

2.1 检查节温器

节温器设备依照冷却水的温度，对进入到散热器设备中水量进行自动化调节，从而保障发动机设备能在适宜温度范围之内开展工作。对节温器设备工作状况实施针对性检查，关键需要对节温器设备阀门开启的具体温度进行检查，检测其能否满足发动机设备运转需求。在实施检查的时候，把节温器设备放置在盛有热水容器之内，对容器进行加热，运用温度计对节温器设备的主阀门开启温度进行观察，要求主阀门温度在75摄氏度左右。若是水温高达85摄氏度的时候，需要将阀门全部开启，不然就需要对节温器设备进行更换。

2.2 检查空气蒸气阀

空气蒸气阀设备作为散热器设备内大气压维持的关键性设备。若是散热器设备中压力降低至0.097～0.085MPa的时候，大气压需要克服空气阀设备弹簧中张力，将空气蒸气阀设备压开，空气将会随着散热器设备进入其中。从而规避橡胶水管以及散热器芯会被压瘪，而后导致冷却水的正常性循环。若是水温提升的时候，散热器设备中出现水蒸气，散热器设备中压力将会超出0.124～0.134MPa，将蒸气阀设备开启，水蒸气将会自蒸气阀设备中排出，散热器设备和大气相通，若是空气蒸汽阀设备不能够正常的开启，需要对其进行更换亦或是检查[2]。

2.3 检查风扇皮带轮

风扇皮带轮设备固定于水泵轴之上，不会有松旷状况，不然发动机设备在进行运转的过程中，皮带轮设备将有摇摆，严重的时候，风扇将会把散热器设备的芯子打散，导致散热器设备出现漏水状况，导致冷却系统不能够正常化工作。检查模式为：用手将风扇叶片进行前后的扳动，对皮带轮有没有松旷摇摆状况进行详细观察，若是存在摇摆状况，需要对皮带轮轮毂固定的螺栓进行检查与紧固。若是在螺栓紧固之后，有松旷状况，需要将水泵拆卸，对水泵轴承实施检查，若是有松旷状况需要对水泵轴承实施更换。

2.4 检查风扇皮带

在发动机设备工作一周期之后，风扇皮带会因为出现伸长状况，导致有打滑状况出现，导致风扇、水泵以及发电机设备转速将会降低，导致发送机设备散热受到影响，造成风扇的皮带受到磨损，以至于蓄电池不能够充电。对此，需要对皮带张力进行及时检查与调整。在调整的过程中，需要重视风扇皮带张力，张力并不是愈大愈好，若是张力过大，将会导致水泵轴承以及发电机设备的磨损程度加速。检查模式为：于两皮带轮间，使用拇指将力控制在35N作用，其皮带需要凹下10mm，不然就需要实施调整[3]。

2.5 检查硅油风扇

硅油风扇作为全新型风扇，其工作状况能够在发动机设备冷热两种状态之下实施检查。

2.5.1 冷状态之下的检查  若是柴油机设备温度相对较低的时候，把柴油机设备熄灭后。使用手将风扇叶片扳动。但是，若发动机设备在启动的时候，呈现出冷状态之下，运用中速的运转大约3.5分钟左右之后，将火熄灭。再使用手将风扇叶片扳动就会比较轻松。

2.5.2 热状态之下的检查  在将发动机设备启动之后，若是设备温度近于90摄氏度的时候，若是风扇噪音显著提升，转速较为迅速，便于全速的运转，可以表明：硅油的风扇离合器设备能够正常地工作[4]。这个时候，把发动机设备熄火，而后使用手扳动风扇的叶片，若是费力就证明设备正常，若是不然就代表有故障。

2.6 检查散热器

2.6.1 检查散热器与软管

①检查框架连接的螺栓与散热器设备连接是否出现丢失与松动状况，若是有松动状况，需要及时拧紧，若是丢失就需要配齐。

②检查车架处和散热器设备软垫有无松动状况，是否出现损坏与变质状况，若是松动就需要拧紧，若是变质就需要更换。

2.6.2 检查散热器的渗漏状况

①灌水检查模式。在检查之前，需要把散热器设备取出，把上水管与下水管使用橡胶布亦或是其他模式堵住，从加水口处将热水加满，看其从哪里渗出。也就是寻求出破漏的部位。若是向冷却水中加入少量的丙酮，丙酮从破漏地点将会有特殊气体逸出，从而快速地将渗漏部位找出，可以对微小亦或是隐蔽漏水部位进行查找[5]。

②打气检验模式。把散热器设备侵入到水内，将进出的水口堵住。自加水口使用打气筒将空气打入其中，促使空气的压力会达到49kPa，而后把散热器设备放入到水内。若是有气泡出现，就可以断定为有破漏，需要做好精準的记号，以便于对其进行焊修。需要注意气压不可以过大，若不然会导致散热器设备有破裂状况出现。

③将散热器水垢清除。一般状况下，对散热器设备实施清洗的时候，需要将节温器设备拆下，把气缸盖之上的出水弯头旁通孔进行堵塞。冲洗水流方向与发动机设备做功的时候，水循环方向为相反地，需要保障放出水直到清洁[6]。

2.7 检修冷却系统

冷却系统出现过热因素包含：在冷却控制中，其冷却的空气热量降低，将会导致散热风扇出现工作效率不足的情况，导致周围环境温度过高。此外，也涵盖了低速的上坡状况、环境温度过高状况、转动的效率较差状况以及V型皮带出现过松状况。加之，还有节温器设备失效、缸体出现水垢状况、热敏开关出现失灵状况以及水泵出现损坏状况等。为了能够规避冷却系统的温度较高，在运用的过程中，需要保障散热器设备、水套的清洁度，要求冷却液的数量足够，风扇皮带需要适宜的张紧，规避发动机设备出现负荷工作状况。

2.8 温度设定点

对发动机设备而言，根据发动机设备的工作温度界限，可以完成最理想的情况设定。发动机在工作中，受温度影响。在冷却系统中需要对冷却温度进行合理有效的控制，完成全面的处理机制。

此外，在冷却系统的工作中，必须设定冷却温度，并将其作为负荷的最大散热力，将其作为基础。对此，发动机设备在冷却系统负荷运载情况下，保证设备的运转。例如，在行驶中，车辆在低速行驶或正常行驶时，将会具有一定的油耗以及排放现象。因此，应用冷却液对温度进行控制，可以将发动机设备与冷却系统进行复合连接，提高其区域温度的数值。降低或提高冷却液与金属温度的整体连接设定点，在降低温度点以及升高温度点当中，二者具备各自的特色。

2.8.1 提升温度的设定点  提升工作过程中温度的设定点作为一种受到较为广泛关注的模式，温度提升中，可以将直接关系到发动机损耗以及冷却系统的工作效果，完成综合对比。根据发动机设备，完成排放物的设定。提升工作温度，把发动机设备及油温的提升进行有效调整，减少发动机设备的磨损。保证发动机设备的油耗，根据相关的数据表明发动机设备的工作温度，将直接对摩擦所产生的损失有一定影响，对冷却液进行排除，将整体温度控制在100℃，使气缸温度提升到195℃。在油耗处理中，经测试，可以有效降低6%的损耗量。把冷却液的温度控制在90-115℃内，促使发动机设备的机油最高温度，可以到达140℃。对于油耗部分，在性能负荷状况之下，会降低10%。提升工作温度，可以显著提升冷却系统质量。在金属温度与冷却液温度中，将会对发动机设备、散热器等热传递效果进行改善，将冷却液流速降低。需要降低水泵额定功率，从而保障发动机设备功率消耗降低，可以进一步的将冷却液流动降低。

2.8.2 降低温度的设定点  对于冷却系统而言，为了保障冷却系统的运转温度能够得到有效控制，必须促进发动机设备相关效率有效提升，以保障温度降低。对于燃油效率、燃烧过程等进行连接，以保障符合相关要求。对温度的设定点进行降低，能够降低发动机设备运转的成本，提升零部件运用寿命。有研究显示：对于燃油温度而言，对气缸温度控制在50℃。在点火前提下，可以保障其不发生爆震。充气效率增加2%。对于发动机工作的性能，可以有效改善，完成优化、压缩。进行参数选择，得到更好的燃油效率以及开放性能。

3  结束语

综上，汽车的冷却系统对汽车系统来讲至关重要，发动机设备在汽车中的作用，类似于人类心脏，若是不能对其进行较好地保护，就会被威胁。伴随着我国科学技术的飞速发展，对于冷却系统而言，在现阶段，冷却系统在运行中，必须完成自动化控制。因此，受到了广泛的欢迎。在后续汽车系统发展中，单纯的冷却系统并不处于主导性位置。在需求不断增高的前提下，可以完成汽车内部的实用性改造，以保证冷却系统出现全新发展方向，对冷却系统能够完成智能化处理。智能化冷却系统将会提升发动机设备使用寿命，确保汽车行驶更具安全性，保障驾驶人的生命安全。

参考文献：

[1]高金龙.发动机冷却系主要部件的技术维护[J].农机使用与维修，2012（4）：103.

[2]董杰.浅谈发动机的冷却系统及维护保养[J].农村牧区机械化，2020（2）：39-40，42.

[3]刘旭.柴油机冷却系统主要部件的技术特点与维护[J].农机使用与维修，2019（10）：64.

[4]刘伟.柴油发动机冷却系统的正确使用与维护[J].农机使用与维修，2017（5）：42.

[5]沙塔那提·沙合太.冷却系统主要部件的维护保养[J].农民致富之友，2015（15）：89.

[6]王进.浅谈发动机冷却系统原理及维护[J].建筑工程技术与设计，2018（22）：5809.

作者简介：尹玉鑫（1992-），女，河南南阳人，助教，硕士，研究方向为机械工程。