摘要：为了研究高速火车轴承的可靠性，结合该轴承实际工作状况，采用定时截尾的方法进行仿真试验，试验获得数据为无失效试验数据。针对试验得出的无失效数据，通过改变贝叶斯估计的先验分布区间大小，进行传统贝叶斯可靠性估计。以实际工作过程中的可靠度为约束条件，确定先验分布的区间范围。得出的结论与理论值进行对比，效果较好。研究成果，可为火车轴承的可靠性预测提供理论参考。

关键词：无失效数据;轴承;可靠性;贝叶斯估计

中图分类号：U268.3                                     文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）09-0043-02

1  研究背景

滚动轴承是机械设备中重要的关键部件，其质量状况对于设备的正常工作十分重要[1]。轴承的可靠性一直是人们关注的问题，轴承是火车运行过程中的关键零部件，该轴承主要采用的是双列圆锥滚子轴承，其在工作过程中的可靠性直接关系到列车和乘客的安全。对于轴承，其工作过程中状态信息存在提取困难的问题，所以疲劳寿命与可靠性评估难度很大。轴承可靠性评估不准确对列车的安全会造成很大的安全隐患。如果对轴承的寿命估计过大，会对列车与乘客安全造成安全上的威胁;寿命估计过小，会使轴承过早更换，造成资源浪费，提高了维护成本。因此轴承可靠性是铁路科研人员的研究难题，也是亟待解决的技术难题。关于火车轴承的运行工况下的可靠性，刘德昆等[2]在轴箱弹簧和转臂测试技术的基础上，对某型动车组动力转向架轴箱进行线路实测，获取典型线路段弹簧和转臂的载荷时间历程以及列车运行速度信息，以ISO281：2007标准方法为基础，研究结合损伤的轴承寿命预测方法。……