摘要：为降低变速箱齿轮在负载运行过程中的振动与噪声，考虑齿轮实际负载工况，建立变速箱第四档斜齿轮带轴模型。在ADAMS软件中，对该柔体模型进行动力学仿真，得出轴的受载变形引起的轴频激励以及齿轮的齿频与其倍频激励是齿轮在负载运行中产生振动噪声的原因，并提出降低振动噪声的措施，提高齿轮运转的平稳性。

关键词：齿轮;柔体;ADAMS;动力学;修形

中图分类号：U463.212                                  文献标识码：A                                  文章編号：1674-957X（2021）09-0032-03

0  引言

齿轮是汽车变速箱内部的核心部件，关系到车辆的可靠运行与动力的稳定输出。随着消费者对车辆NVH要求的不断提升，降低齿轮在运行过程中的振动与噪声成为变速器齿轮研究的重点之一[1]。一般提高齿轮运行平稳性的主要方式有两种：其一，通过齿轮轴的合理布置降低齿轮轴的受载变形情况，从而改善齿轮的啮合误差[2，3，4]。其二，通过轮齿修形以弥补轮齿在负载过程中的变形情况。目前，国内在齿轮修形方面仍处于经验摸索阶段[5]，修形主要靠经验指导，缺乏系统的理论支撑。齿轮在进行修形时，先根据经验设定修形方案，再通过加工装配后进行振动测试，并根据振动结果反复修改方案，耗费了大量的时间及经济成本。因此，能够根据修形方案预先进行仿真分析，得到振动结果后，再进行加工实验将有助于提高实际设计效率。

本文基于牛顿-欧拉方法，应用ANSYS及ADAMS软件建立了某型变速箱第四档齿轮传动系原模型及优化模型，通过合理设置仿真参数，得出齿轮在负载过程中的接触力，并在频域下分析齿轮在负载过程中产生振动噪声的原因。……