摘要：盘式制动器在轻卡等车型上得到了越来越广泛的应用。针对开发中的某新能源轻卡，设计了一款盘式制动器，具有驻车稳定、可靠、寿命长等优点。同时，针对关键部件制动盘，进行了强度、温度分布及热变形的仿真分析。仿真结果表明，所设计的前后制动盘强度满足设计要求，温度分布合理，热变形满足设计要求。

关键词：新能源汽车;制动器;设计;制动盘;仿真分析

中图分类号：U463.51                                    文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）09-0001-02

0  引言

汽车用制动器分鼓式制动器和盘式制动器两大类。与鼓式制动器相比，盘式制动器工作表面为平面且两面传热，圆盘旋转容易冷却，不易发生较大变形，制动效能较为稳定，长时间使用后制动盘因高温膨胀使制动作用增强;而鼓式制动器单面傳热，内外两面温差较大，导致制动鼓容易变形，同时长时间制动后，制动鼓因高温而膨胀，制动效能减弱。另外，盘式制动器结构简单，维修方便，易实现制动间隙自动调整。

大量试验发现，盘式制动器与鼓式制动器相比，在重型卡车和挂车上盘式制动器的制动距离比鼓式制动器缩短30%左右[1]。盘式制动器不仅可以提高车辆的灵敏性和安全性，还可以有效避免车辆连续长下坡过程中的制动失灵隐患。近年来，盘式制动器以其良好的制动稳定性和良好的抗热衰退性，在轻卡等车型上得到了越来越广泛的应用。

在制动盘的研究方面，温度相关问题得到了较多研究[1-3]。文献1通过分析重型车制动盘热疲劳现象产生的主要原因，从材料和结构两方面对常态制动盘进行了改进，使制动盘的热疲劳性能大幅提升，满足了重型车的使用要求。……