荣德生，任 杰，宁 博，段志田，高 妍

（1.辽宁工程技术大学电气与控制工程学院,葫芦岛 125105；2.国网辽宁省电力有限公司葫芦岛供电公司，葫芦岛 125105）

随着信息时代的到来，电动汽车的普及，电池与电机之间电能的传输与回馈系统已经成为汽车稳定性运行的前提与基础。而在实际应用中，想要提升变换器的电压增益，通常导致变换器结构相对复杂、成本相对较高、电感电流纹波较大以及稳定性不足等一系列现象。因此，设计一种能够实现电压高增益变换，电感电流纹波较小且结构简单的变换器对于整个系统而言至关重要[1-3]。

在已有的研究中，各种变换器的使用、变换、改进与组合都可对污染的环境、微网系统及即将枯竭的不可再生能源等做出巨大的贡献，但如何将实际应用的意义变得更加合理与最大化非常值得思考。文献[4]对基于耦合Boost 变换器拓扑拓展出一系列的构建方法与思路，提出了多种高增益变换器，并对它们进行详细比较，成为后续探讨学习的基础；文献[5]在二次型Boost 变换器的基础上，引入软开关模块，既有助于辅助网络系统，又在更深层面上考虑到了应用，软开关技术的引入可以实现降低损耗的实际应用意义；文献[6]将储能电容模块替代传统Boost 变换器的储能电感单元，对其进行了移相控制，但由于未对此模块进行磁集成，因此电压增益和电流纹波的效果不是很好，而变换器的电压增益可以依靠耦合电感来提高，但同时开关管电压应力可能会过高；……