刘 妤 吴梦羽 母睿静

（西藏民族大学财经学院 陕西咸阳710082）

我国面临的碳减排压力日渐增大，从省域层面看，西藏受全球气候变暖、经济社会发展、基础设施不断改善等影响，碳排放存在一定上升空间；而交通运输业作为降低碳排放量的重要领域，是仅次于能源供应和工业生产的第三大温室气体排放部门。伴随着西藏旅游业的井喷式发展，西藏交通运输业的碳排放呈扩大态势。基于此，本文针对西藏交通运输业碳排放量进行测算和因素分解定量研究，更有利于从宏观上掌控西藏该产业碳排放量，对于改善西藏物流产业粗放型的管理模式，平衡经济发展与环境保护问题，发展低碳循环经济，筑牢生态屏障，促进区域经济的可持续发展都具有一定的理论和实践指导意义。故此本文对西藏地区2007—2017年交通运输业的能源消耗情况进行测算，并运用LMDI技术对碳排放进行因素分解；在此基础上依据DPSIR脱钩模型测度该产业碳排放脱钩效应，为地方政府实现碳减排目标区域分解、明确产业减排责任以及制定产业节能减排政策提供决策依据和理论支持。

一、文献回顾

经过梳理前期相关研究成果，大致可以分为三个方面：第一，关于交通运输业能源消耗、碳排放与行业发展的关系研究。唐建荣（2014）[1]应用脱钩理论和LMDI理论分析了东部地区物流业碳排放与经济增长的关系。张立国（2015）[2]以我国物流业为研究对象，利用Tapio脱钩分析技术对2003—2012年能源消耗、碳排放和行业发展情况进行了分析。……