邵志慧，伍伟嘉，李哲辉，曾 光

（上海工程技术大学 城市轨道交通学院，上海201620）

0 引 言

随着中国进入“高铁时代”，在高铁领域的技术越来越成熟，列车的运行速度不断加快、承载重量不断提高，轨道结构在这种环境下服役的过程中，难免会产生刚度不平顺类病害，如：轨枕空吊、道床板结以及道床松散等。当列车在这些发生病害的轨道结构上运行时，会导致钢轨、轨枕、道床产生异常振动，而这些振动又会对列车造成一定影响，甚至影响列车运行，从而对行车安全造成危害。因此对轨道结构病害进行诊断，在科学和工程上具有一定的必要性和紧迫性。

目前国内外学者针对轨道状态检测进行了大量研究。为了解决人工巡检效率低的问题，各国研制出了轨检车对轨道状态进行检测，如日本的Easti综合轨检车、美国的Amtrack公司的Acela综合轨检车、意大利的“阿基米德号”综合轨检车、法国的Irish320高速综合轨检车以及中国的CRH380B高速综合检测车。利用轨检车检测到的数据，基于灰色区间预测建模理论，建立轨道几何不平顺指标灰色区间预测模型，实现了对轨道几何不平顺的预测［1］；张力文等人分析了高低不平顺的时域波形与频率分布特征，利用离散小波的Mallat算法，提取了样本特征数据，提出了一种无砟轨道胀板病害检测方法［2］。针对轨检车造价过于昂贵，无法大量使用的问题，褚振忠等人设计了一种便携式全自动轨道综合检测平台，将传感器布置在列车的轴箱上，利用动态差分进化算法，成功检测出了钢轨裂纹以及钢轨变形［3-4］。……