王红

（中交二航局第四工程有限公司，安徽芜湖 241000）

1 项目简介

常泰过江通道采用三种功能合一的过江方式，即上层高速铁路、下层一级公路和城际铁路，桥跨为（142+490+1176+490+142）=2440m，为世界上跨度最大的斜拉桥。

主墩5#钢沉井基础呈为圆端型，沉井总长95.4m、宽57.8m、高度43m，分为5层环形节段，钢沉井在底节设有刃脚，高2m，主要由两侧斜板、角钢和肘板组成，在坞内总拼搭载完成。

2 刃脚节段焊接质量不易控制的主要原因

刃脚：井壁最下端支承沉井的重量、切土下沉和挡土的刃状结构。

（1）刃脚部位不是混凝土的钢模板而是受力构件，焊接质量要求高，且刃脚部位是钢沉井下沉过程中首先与河底接触的受力结构。

（2）钢沉井的钢板材质是Q355c薄板，焊接后容易产生变形。

（3）钢沉井刃脚熔透焊缝反面清根补焊的操作空间太小，焊接操作难度大，容易造成焊缝质量成型不稳定。

（4）钢沉井船厂制造过程中在刃脚处的焊接探伤报告容易出现合格率低于95%的要求，经常要求返工重焊且重焊质量也得不到有效保证。钢沉井刃脚部位构造如图1所示。

图1 钢沉井刃脚部位结构

3 刃脚部位焊接保证措施及改进方法

3.1 焊接保证措施

（1）严格焊接材料控制，焊丝使用药芯焊丝CO2气保焊焊接工艺。焊接用焊条、焊剂必须经过烘焙方可使用，烘干的焊材随取随用，外置超过4h的焊材需重新进行烘焙；CO2焊丝必须随拆随用，未使用完的焊丝需及时返还至焊材保温箱内并尽快使用完；施工中使用的陶瓷衬垫应放置在干燥环境下保存、保管，防止受潮、霉变。……