杨国佺

（中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司，江西南昌 330002）

1 工程概况

梁王山特大桥里程为K28+020.5～K30+417.5，桥长2397m，全桥共22联74跨。平面分别位于分离式路基段落，前段左右线线位重合，后段逐渐分开。本桥跨越5处规划路，同时跨越既有万溪公路、黄马高速、万溪互通匝道桥（新建匝道）。本桥桩基390根、承台（含系梁）159个、墩台身345个、墩系梁146道、盖梁142个、预制小箱梁731片、现浇梁4联12跨、钢箱梁（上跨黄马高速）2联2跨。

2 墩柱参数

本文结合梁王山特大桥左线25#墩柱施工进行展开。桥墩类型为双柱方墩，相关参数信息如下（图1为墩柱结构）：

墩柱断面尺寸：

180cm×180cm

墩柱高墩：

柱高H1=2152.2cm

柱高H2=2116.2cm

平均柱高h=2134.2cm

3 施工方法

3.1 墩柱钢筋在承台钢筋绑扎

时进行预埋。

3.2 承台浇筑后，墩柱钢筋

绑扎采用脚手架或整体框架平台。

3.3 墩柱模板采用厂家定制

L型对扣钢模板，分别有4.5m、1m、0.5m等长度，以便调节。

4 安全监控

4.1 风险评估

风险评估是公路工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，其基本目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为公路施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。

图1 墩柱结构

风险评估分为公路桥梁工程施工安全总体风险评估和桥梁施工安全专项风险评估。

4.1.1 施工作业程序分解

结合施工组织设计文件确定的施工工艺，按照单位工程→分部工程→分项工程→工序（单位）作业的层次进行分解，明确单位作业主要工序、施工方法、作业程序、机械设备和建筑材料等特点；……