王钧

（中交四航局第三工程有限公司，广东湛江 524005）

0 前言

湛江地区软土层较厚，而高桩码头具有适用于软土地基的优势，因此在湛江地区应用最广。虽然随着码头建设水平不断发展，码头质量和外观有了显著的提升，但码头磨耗层混凝土裂缝的质量通病尚未得到根治，而业主方对码头的外观质量要求及标准也越来越高。因此，找出码头磨耗层裂缝产生的原因并如何采取有效的防治措施进行应对，是提高码头观感质量的重中之重。但也存在着承载力有限、耐久性差、构件易损坏的缺点。

本文结合湛江高桩码头磨耗层裂缝产生的原因进行分析，并针对性地提出预防治理措施，以指导实际项目的使用和施工需要，以便更好地在实际施工过程中使用。

1 概况

宝钢湛江钢铁三高炉系统项目码头建设1座1万t级杂货泊位及其配套设施，泊位总长度为172m，宽度为30m。现浇面层厚度为200mm，混凝土标号C35；磨耗层厚度为30~130mm，混凝土标号为C35，掺聚丙烯纤维（聚丙烯纤维直径小于等于20μm，长度12mm，抗拉强度大于等于400N/mm2），掺量为0.91kg/m3混凝土。码头设计约5‰的双坡向排水，中部排水明沟为最低点，如图1所示。

图1 码头现浇面层结构断面

2 混凝土裂缝的机理

从微观结构上来说，在混凝土硬化过程中，密集的粗骨料下沉和水泥浆上浮，过量的自由水通过毛细孔道上升并溢出混凝土表面，以及混凝土浆内气泡的溢出都会导致混凝土体积减小和下沉，体积缩小使混凝土内产生拉应力，当产生的拉应力大于混凝土的抗拉强度时，将在混凝土内形成界面微裂缝。……