荆 浩，尹 薇

(沈阳航空航天大学 经济与管理学院，沈阳 110136)

通用航空产业是战略性新兴产业之一。沈阳市是全国首批低空空域管理改革地区，2017年又被中华人民共和国国家发展和改革委员会列为国家级通用航空示范区。近年来，沈阳市先后推出了《沈阳国家通用航空产业综合示范区建设实施方案(2017—2020年)》等相关规划方案促进通用航空产业的发展。截止到2020年，沈阳市已有通用机场6个，包括新规划的康平芦苇机场。沈阳法库财湖机场和沈阳于洪全胜机场持有通用机场使用许可证，机场分类为A2和A3机场。其余为B类农林生产通用机场，分别是新民二道、辽中年家屯、苏家屯红宝山。沈阳市获得通用航空经营许可证的通用航空企业共10家，在册航空器总数为65架，其中在用60架。按航空器类型分，固定翼57架，直升机6架。沈阳市通用航空公司专业人员总数为154人。其中，飞行员77人，机务73人，航务3人，管理4人。2018年，沈阳市全行业完成通用航空生产飞行6 972.29小时，比上年减少9.77%；累计飞行12 251架次，比上年减少11.58%。其中：载客类作业完成2 702.64小时，比上年减少14.24%；作业类作业完成2 790小时，比上年增长3.6%；培训类作业完成404.07小时，比上年增长10.2%；其他类作业完成1 018.22小时，比上年减少12.8%。

我国通用航空产业发展相对滞后，通用航空企业普遍存在经营难、小而弱的问题[1-2]。在通用航空企业发展方面，国内研究人员围绕发展战略[3-4]、运营模式[5-6]等展开了相关研究，但鲜有从运作效率视角进行的分析。沈阳市一半以上的通航企业仅靠2～3架航空器维持生存，规模化发展水平偏低。……