(中国飞行试验研究院发动机所，西安 710089)

符号表：

A5混合器进口内涵面积

A15混合器进口外涵面积

Cd流量系数

Cf推力系数

Fact实际推力

Fg喷管出口总推力

Fg,nor换算总推力

Fn_norminal无量纲标准净推力

F外涵，id外涵喷管理想推力

F内涵，id内涵喷管理想推力

Hp气压高度

IEPR发动机综合压比

INPR喷管综合压比

Ma马赫数

p0室内试车台试验环境压力

pt2发动机进口总压

p5混合器进口内涵总压

pt6mix混合器进口面积平均总压

p13风扇后总压

p15混合器进口外涵总压

pamb环境压力

T0室内试车台试验环境温度

T2发动机进口总温

T5混合器进口内涵总温

T15混合器进口外涵总温

W2发动机进口空气流量

W2_norminal无量纲发动机进口空气流量

Wact实际流量

Wnor换算空气流量

W内涵，id内涵喷管理想流量

W外涵，id外涵喷管理想流量

1 引言

航空发动机飞行推力确定是动力装置飞行试验鉴定中的一个重要科目。美国等航空强国自上世纪七十年代起，就针对发动机飞行推力确定开展了大量研究工作，并形成了相应的确定方法及规范[1-3]。北约的航空研究与发展小组[4]针对涡喷、涡扇类发动机，开展了一系列的飞行推力确定研究工作，涵盖了飞行推力确定基本方法、推力/阻力划分方法、试验校准设备与方法及不确定度控制等方面的内容。Dyckman 等[5]以配装C-5A 飞机的TF39 分排涡扇发动机为研究对象，建立了发动机飞行推力及飞行中推力减阻力的完整计算方法与流程。Frank等[6]针对普惠公司的TF30-P-1 小涵道比加力涡扇发动机进行了飞行推力确定的相关研究，结果表明采用燃气发生器法计算的推力偏差可以控制在5%以内。……