(中国航发西安航空发动机有限公司，西安 710021)

1 引言

航空发动机的寿命与使用可靠性、安全性、性能及经济性紧密相关且相互影响，发动机的寿命研究是贯穿发动机产品全寿命周期的重要工作。在我国，由于现役各型号发动机设计制造、寿命控制体制不一，引进、测仿型号原始设计技术资料缺乏，给发动机寿命确定和控制管理带来很大困难[1-3]。

国内在发动机寿命控制方面开展了大量的研究。如甘晓华[1]研究了常用发动机定寿方法及现役发动机定寿特点；王通北等[2]研究并提出了西方发动机定寿考虑的主要因素及思路、关键件安全循环寿命确定方法；徐可君等[3-5]分析了单元体发动机寿命控制和管理的基本要素和方法等。

国内某型航空发动机为国外某型发动机(简称原型机)的国产化发动机(简称国产机)。该原型机按“单元体翻修寿命和关键件安全循环寿命”控制发动机使用，没有给出发动机总寿命控制指标，与国内传统的发动机寿命控制方法不同，给用户的发动机寿命管理和修理带来了困难，加之国产机的材料、工艺等与原型机的也不同，因此需要建立国产机的寿命控制指标体系。国产机借鉴西方经验、结合国情，建立了“整机寿命+大部件(即单元体)翻修寿命+A类件(盘轴类关键件)安全循环寿命”的寿命控制体系和“领先使用分阶段综合评估”的寿命评定方法，解决了该发动机的寿命控制问题。

本文结合国产机寿命研究及控制实践，剖析了国产机寿命控制体系的核心思想和优点，阐述了“领先使用分阶段综合评估”寿命评定方法的总体思路、定寿标准以及技术途径。……