刘 注，刘计东，龚鹏鑫

(中交路桥华东工程有限公司，上海 201210)

1 工程概况

龙潭过江通道工程线路起自仪征境内江北长江大堤，向南跨江，经南京龙潭，止于与338省道交叉处，路线全长约5km，跨江主桥采用主跨1 560m单跨钢箱梁悬索桥。

北塔承台为哑铃形结构，平面尺寸为78.86m×40.5m，承台厚度为6m。单个承台平面尺寸为33.5m×40.5m，两承台之间采用11.86m×23.5m系梁相连，承台总混凝土量16 219.3m3。承台分幅分层共进行5次浇筑，单幅单层浇筑厚度为3m，系梁中间设置3m宽后浇带，单次浇筑混凝土量为3 949.075m3，承台结构如图1所示。

图1 承台结构(单位：cm)

2 深基坑支护结构设计

2.1 深基坑支护结构方案比选

查阅类似承台深基坑施工经验，深基坑支护结构通常选用钢板桩围堰、锁扣钢管桩围堰、钢套箱围堰(分为有底和无底)和双壁钢围堰。根据本工程地质情况、环境条件、基坑深度、施工工期和工程成本等因素综合考虑，项目选取了钢板桩围堰作为承台基坑开挖的支护结构。

2.2 钢板桩围堰设计

钢板桩型号采用拉森IV型，长度为9m，整体平面尺寸为81.86m(横桥向)×43.5m(纵桥向)。钢板桩与承台尺寸边线最小净距为150cm，顶部标高为7.500m, 底部标高为-1.500m,入土深度1.5m。围堰共设置2道腰梁支撑,第1道设置在4.500m位置处,第2道设置在0.500m处,腰梁采用双拼HN600×200型钢,如图2所示。

图2 钢板桩围堰平面布置(单位：cm)

2.3 钢板桩围堰外拉体系创新设计

钢板桩围堰插打方便、止水效果好，但整体刚度较小，稳定性差，需要设置合理的支撑结构。钢板桩围堰通常选用钢管支撑和型钢支撑2种结构形式，但上述2种结构形式用钢量大，工期长，且影响后期基坑开挖和承台施工，故不予采用。……