田国伟，穆垚岐

(中交路桥华东工程有限公司，上海 201210)

由于隧道绕开不良地质，有线形需要与地形地貌限制可能导致洞口的偏压，加之部分偏压隧道存在岩层陡倾顺层，开挖易引起岩石沿顺层滑动，影响结构安全。因此，掌握大型松散崩坡积体地质处严重偏压且岩层陡倾顺层隧道进洞施工技术很必要。本文通过四川省九寨沟(甘川界)至绵阳公路路基土建工程两河口2号隧道进洞施工实例，介绍主要施工技术及过程中根据现场情况进行的方案优化及调整。

1 工程概况

两河口2号隧道为分离式长隧道，左线隧道长1 758.497m，右线隧道长1 729.318m。隧道主洞净宽与净高为10.25,5.0m，纵坡为单向坡，坡率最大为+4%、最小为+2.5%。隧道设计速度80km/h，全隧采用复合式衬砌。

两河口2号隧道出口K29+575—K29+610，ZK29+655—ZK29+665为加强偏压明洞段，采用Mdj型衬砌；K29+565—K29+575，ZK29+642.5—ZK29+655段隧道采用Ⅰ型半明半暗结构，为Ms衬砌类型；K29+555—K29+565，ZK29+625—ZK29+642.5段隧道采用Ⅱ型半明半暗结构，为Ms衬砌类型，其中半明半暗段暗洞结构与A5qj型衬砌结构一致。

2 工程地质

右线K29+200—K29+450段上方有一大型崩坡积体，据详勘钻探与物探成果显示，该段隧道均位于稳定基岩中，但由于钻探仅为“一孔之见”，物探存在多解性，因此并不排除隧道穿越崩坡积体的可能性。

3 边、仰坡稳定性

图1 基岩边坡裂隙赤平投影

根据边坡赤平投影可知：岩层面CZ倾向坡外，但倾角大于坡角，对斜坡稳定性影响不大，但岩层面CZ与L2组合交线均倾向坡外，组合交线倾角52°，小于坡角，形成楔形块体，对边坡整体稳定不利，在降雨、大风和融雪天气，经常发生碎块石崩落。……