刘小根，刘义强，黄伟山，左波涛，朱鸣飞

(宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，浙江宁波 315336)

0 引言

双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission，DCT)不仅继承了传统手动变速器传动效率高、结构紧凑、成本低等优点，而且在行驶过程中具备动力不中断、换挡迅速平顺的良好特性。湿式双离合自动变速器相比于干式双离合自动变速器冷却效果好，传递转矩大、使用寿命长，现成为国内汽车企业自主研发自动变速器的主流[1]。

湿式DCT车辆在陡坡起步时，由于要克服坡道阻力，车辆传递扭矩大；发动机转速高，离合器输入和输出转速差大，起步时间短，离合器传递转矩变化大，这样增大了离合器的滑摩功W[2]。离合器表面的热负荷迅速增大，离合器温度升高，车辆长时间在坡道上连续踩、松油门起步时，表现更为严重。当离合器温度达到一定值时，会进入高温保护模式，降低发动机转速，来减少滑摩功。车辆在陡坡上起步需要加大油门以免车辆倒溜和实现快速起步。在坡道上，前置前驱车辆的附着力小[3]，当驱动力大于最大附着力时，车辆会打滑，这样离合器的结合扭矩进一步加大。这时松油门，由于离合器结合扭矩较长时间大于发动机扭矩，会拉低发动机转速，从而产生车辆熄火的现象。以下针对此工况进行较详细的介绍。

1 坡道起步时工况分析

1.1 进入高温保护模式致发动机转速降低

当在陡坡上连续地踩油门和松油门时，车辆处在起步阶段，这时离合器在滑摩并且产生的滑摩功大于离合器冷却系统带走的热量[4],离合器温度上升。……