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随着轨道交通的快速发展，城市也逐步向地下空间发展，越来越多的项目紧邻既有地铁运营线路开发。但基坑周边环境越发复杂，如何在基坑支护设计过程中多条件、多因素地考虑基坑支护设计的影响也成为基坑支护结构设计的关键。传统基坑支护设计采用断面计算方式，较难满足软土区深基坑施工对临近地铁的基坑支护设计的整体计算分析。

文章主要结合临近地铁隧道某在建深基坑工程，通过建立基坑-既有隧道结构整体分析模型，结合现场信息化监测数据，调整岩土计算参数，通过模型计算成果预测基坑施工过程中对既有隧道结构的影响，以确保既有隧道结构安全。

1 工程概况

某在建项目基坑大致呈四边形，长141.5m、宽85m，基坑开挖深度为13.7m。基坑北侧紧邻地铁一侧，基坑开挖边线距离既有运营隧道结构边线6.9～7.3m，采用800mm地下连续墙+两道混凝土支撑的支护设计方案，其他侧均采用旋挖灌注桩（1200mm@1400mm）+两道混凝土支撑的支护方案，止水采用三轴搅拌桩，插入不透水层1m。紧邻段区间隧道为双跨现浇砼框架结构，两跨单层，顶板、底板、侧墙厚度均为600mm，中隔墙厚度为400mm，隧道底板埋深约 10.4～ 11.2m。

在建基坑工程开挖软土地层有素填土、杂填土、淤泥、粉质黏土、淤泥质土、中砂、砾砂、全～中等风化泥质粉砂岩。紧邻基坑北侧既有隧道部分主要穿越的地层为淤泥层、淤泥质粉细砂层、海相砂层，基底主要处于淤泥层、淤泥质粉细砂层。……