中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司，广东 广州 510080

盾构隧道掘进施工法作为一种常用于城市地铁建设的重要方法，在施工过程中起到了加快施工速度、加强安全保障的作用，因而得到了广泛应用。结合广州地铁18号线隧道建设工程施工的过程分析可知，其所采用的盾构施工法在实施过程中由于不规范的施工行为，可能存在着影响周围岩体结构稳定性和隧道安全性的隐患问题，文章针对以上问题阐释了具体的应对策略。

1 工程概况

广州地铁18号线隧道建设工程项目全长61.3km，从南沙万顷沙枢纽至天河广州东站之间共设置9个地铁站，其中有8个换乘站，每2个地铁站之间的平均距离为7.6km。整个地铁建设施工任务主要为地下线路施工和地铁隧道掘进施工，各分部之间协调配合完成本职施工任务，其中二分部二工区主要负责对南沙区万顷沙镇、横沥镇和大岗镇之间的地铁隧道线路进行掘进施工，工程任务中主要包含了3个盾构区间，工程总造价为18.23亿元。该地铁隧道的基本情况如表1所示，地铁盾构施工如图1所示。

表1 地铁隧道盾构基本情况

图1 地铁盾构施工图

2 地铁盾构同步注浆技术原理

地铁盾构同步注浆技术作为一种先进施工技术，所采用的机械主要为掘进机，保证整个施工过程处在全机械化的水平层面上，具体可按照掘进、注浆等各个流程进行科学设置，减少对地面交通的影响，并且使用此技术还能有效减少施工噪声，缓解地表沉降，控制地下水渗漏的程度，准确契合工程费用管控的需求，降低施工风险[1]。……