刘 芳 杨雪英 周紫君 谭君崇

（交通运输部科学研究院，北京 100029）

交通运输现代化很早就被我国政府相关部门关注，1954年政府工作报告明确提出我国要建设现代化的交通运输业[1]。但自1964年开始，在我国“四个现代化”目标中交通运输现代化就被当作工业现代化的组成部分来看待。十九大报告提出实现社会主义现代化的总任务和建设交通强国的要求，《交通强国建设纲要》明确提出，建设以实现交通运输现代化为主要特征的交通强国。加快实现交通运输现代化，当好中国现代化的开路先锋，必将成为未来一段时期交通运输行业亟需解决的重点问题。

根据梅丽安-韦伯斯特辞典，英文单词“现代化”是从英文单词“现代的”衍生而来。18~19世纪，“现代化”更多被看成是一种社会现象。20世纪50~60年代开始，美国学者逐步将“现代化”发展为一个社会科学专业词。20世纪30年代，中国学者开始讨论中国现代化问题，罗荣渠[2]和何传启[3]对现代化的论述被广泛接受。交通运输现代化作为我国社会主义现代化的重要领域，也受到国内外学者的关注，但对交通运输现代化的内涵目前尚未形成统一认识。周乐、田少波、许云飞等将交通运输现代化归纳为以现代化的新技术推动交通运输发展[4-6]；戴东生、李作敏、李连成等着眼交通运输与社会经济关系，将交通运输现代化描述为高效支撑经济社会系统良性运转的交通运输系统[7-9]。此外，交通运输发展的评价指标体系构建和发展战略研究等也是交通运输现代化理论研究的重要内容，傅志寰院士领衔的《交通强国战略研究》是该方向最为全面的理论与实践研究成果[10]，更多的成果则着眼于某个具体领域或某种运输方式进行研究。……