潘福全，泮海涛，王 铮，杨金顺，张丽霞，康国祥

(青岛理工大学机械与汽车工程学院，青岛 266520)

驾驶员在隧道路段行车时，由于隧道出入口段光照的剧烈变化和隧道的密闭性，会引起驾驶员心理及生理上的变化。隧道行车安全问题是交通安全研究领域的重要内容，中外的许多研究学者对公路隧道行车安全研究主要分为以下两个方面：一方面，基于驾驶人眼动特征的隧道照明设计优化方案；另一方面，隧道道路线形优化设计方案。海底隧道是一流特殊的隧道，其需要先从陆地引入海底，然后从海床下通过，然后再穿出到陆地，故海底隧道的结构线形比普通山体隧道复杂得多[1]。目前针对海底隧道出入口段照度变化对交通运行安全性影响研究少[2-3]。

关于照度对驾驶员驾驶行为的影响，中外学者都进行了较多的研究。Kircher等[4]通过驾驶模拟器研究了隧道设计因素对驾驶行为的影响，研究表明隧道墙壁颜色和照明会对驾驶行为产生一定的影响。Bo等[5]为了提高公路隧道照明的交通安全性，以反应时间为参数，研究了LED(lighting em)照明对人眼视觉性能的影响。Qin等[6]通过实车实验，详细分析了白天和夜晚不同照度和不同车速条件下高速公路入口段驾驶人眼动特征变化规律。樊兆董等[7]通过虚拟现实和3D光环境技术对隧道内不同间距的反光环对驾驶员的影响进行研究,发现反光环设置间距200 m时驾驶员的驾驶安全性、稳定性较好,心理舒紧张感较低。罗杰等[8]基于实测数据，分析了隧道照度和行驶速度对驾驶员心率增长率的影响规律，并建立了其回归模型。……