宋 洋, 张 卓

(1.中国民航大学公共管理系，天津 300300；2.中国民航大学通航学院，天津 300300)

混凝土可靠性是指在使用年限内、道面保持使用功能的能力[1]，也反映跑道在使用运行过程中飞机平稳安全起降的安全程度。场道施工阶段，传统的道面层质量检验方法采取点测法或者面测法测量压实度，抽样结果检测合格率满足当前道面结构层密实度标准即可，这使得某些路段的压实度较低，直接影响场道的质量和安全。同时，施工中由于受到外在环境及材料自身性质等不确定性因素的影响[2]，也会对道面可靠性产生一定的负面影响。

中外学者从不同方面研究了机场场道。例如，李永生等[3]分析机场场道建设区域的气候特征、荷载条件等选择采用改性沥青混合料进行机场道面罩面不停航施工，有效提高道面疲劳强度，并利用施工期压实度等对施工现场的沥青混合料进行施工技术评价；史保华等[4]采用弹性半空间地基模型方法对道面基础回弹模量进行反算并推算出道面等级号(pavement classification number，PCN)，以此评价公路飞机跑道水泥混凝土道面的承载能力。李乐等[5]介绍了机场水泥混凝土道面疲劳破坏模型和各设计参数的分布规律，采用蒙特卡洛方法编写了道面可靠度计算程序。王枫等[6]在机场混凝土道面修复工程中，为满足道面板块边角局部破损的修复过程道面可靠性要求，通过有限元数值模拟和实验开展了对局部嵌固式边角修复施工工艺的研究。……