王少宁

（1、北京北摩高科摩擦材料股份有限公司，北京102206 2、华北电力大学，北京102206）

1 起落架缓冲系统简介

起落架缓冲系统亦称减震器系统，用以减少飞机由于瞬间撞击引起的强烈震动。系统由缓冲器和轮胎组成，工作原理是将冲击能量通过缓冲器活塞的摩擦做功、油液阻尼做功和变形等形式转换成热能。良好的缓冲系统应该既能保证飞机具有较好的舒适性，又能保证飞机具有良好的操纵性与稳定性[1-2]。轮胎的工作原理与汽车轮胎工作原理，方式基本一致，因此本文后续主要描述缓冲器的结构形式以及工作过程。现代飞机上应用最广泛的是油气式缓冲器。当缓冲器压缩时,气体的作用相当于弹簧, 油液以极高的速度穿过小孔, 吸收大量能量并转化为热能, 使飞机很快平稳下来[3]。油气式缓冲器是用空气存储能量，吸收和消耗能量则通过油液以一定的控制速度流经节流孔产生的节流阻尼实现，其工作曲线如图1 所示。

图1 油气缓冲器载荷- 行程曲线

纵坐标Py表示作用在缓冲器上的轴向力，横坐标SH表示缓冲器行程。面积OAEBCO 就是气体压缩消耗的能量，曲线AEB 就是气体多变曲线。在正行程中，由于油液流过小孔时受到阻力，以热的形式消散了一部分能量，即面积AEBDA。缓冲器吸收的全部能量就是面积OADBCO。在反行程时，也要克服小孔对油液的阻力，以热的形式消耗的能量为AEBFA。这样，面积ADBFA 就是在缓冲器一个工作循环中以热的形式消耗的能量。这样就使飞机着陆撞击能量很快衰减，通常轮胎吸收 10%～15%的飞机着陆动能，而剩下85%～90%的着陆动能是由减震器吸收的[4]，所以起落架的缓冲性能主要取决于缓冲器的缓冲性能。……