叶祖强

（湖南金君工程科技有限公司，湖南 长沙410000）

随着科学技术的不断发展，我国的公路桥梁建设取得了举世瞩目的成就。一桥飞架南北，天堑变通途。我国大力发展桥梁建设项目，一座座桥梁在长江、黄河等大江大河上拔地而起。据交通运输部发布的《2019 年交通运输行业发展统计公报》中数据显示，2019 年末我国公路桥梁达87.83 万座（6063.46 万米），比上年增加2.68 万座（494.86 万米）。到目前，据不完全统计现代桥梁总数超过100 万座。随着桥梁服役时间越来越长，交通量和荷载等级不断提高，桥梁养护管理不适应等问题，导致已运营桥梁不同程度的存在一些缺陷、病害，所以桥梁技术状况评定应运而生，为桥梁养护维修提供了准确、可靠的依据。鉴于《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）未对构件划分、编号等方面作出明确规定，本文结合具体工程实例，针对悬浇箱梁桥上部承重构件的技术状况评定方法进行了分析研究。

1 桥梁概况

某高速公路桥梁，建于2012 年，其主桥上部结构为8 跨连续悬浇箱梁。2014 年度该桥上部结构评定为1 类；2016 年度该桥上部承重构件按48 个构件进行部件评分为66.66 分，上部结构评定为2 类，主要病害表现为箱梁顶板纵向裂缝、腹板斜向裂缝和纵向裂缝（缝宽均未超限）；此次为该桥2018 年度定期检查。

2 上部承重构件编号

为便于分析论述，特对该桥上部承重构件编号作如下规定：

2.1 规定自路线前进方向（里程增大），主桥依次为14#跨～21#跨，主墩为14#～20#墩。

2.2 连续箱梁编号与悬臂施工时一致，如a-b-c#块表示a#跨b#墩箱梁T 悬臂的第c 节梁段，面向路线前进方向，每一梁段又分左腹板、右腹板、左翼板、右翼板、顶板和底板六个断面部位。……