谢紫尧

(中国铁路广州局集团有限公司 运输部，广东 广州 510088)

1 岳阳市京广铁路移线方案设计分析

1.1 岳阳市京广铁路移线需求分析

岳阳市位于湖南省东北部，依托洞庭湖和长江两大水系大力发展临港经济，是长江中游重要的区域中心城市。现有京广铁路(北京西—广州)、京广高速铁路(北京西—广州南)、浩吉铁路(浩勒报吉南—吉安)等3条铁路干线及多条专用线在岳阳市境内交汇。其中，京广铁路沿长江、湘江两大水系南北纵贯岳阳市，京广高速铁路与京广铁路走向大体一致，位于岳阳市东侧呈南北向布局，浩吉铁路沿长江东西向穿越岳阳市，呈现“一横两纵”布局。岳阳市铁路布局图如图1所示。

岳阳市主要的车站有：临湘、路口铺、云溪、岳阳北、岳阳、岳阳南、湖滨、荣家湾、黄秀桥、岳阳东、君山、坪田、三荷等车站。其中，岳阳站、岳阳东站分别为该地区内的普速和高速铁路客运站。岳阳北站为技术站，北距武汉211 km、郑州747 km，南距长沙151 km、株洲180 km、广州844 km，西北距荆州168 km，东南距新余365 km，担负着南、北向货物列车的解编任务，在中部铁路网中发挥着重要的作用。路口铺、云溪、岳阳南、湖滨、荣家湾、坪田为地区内货运站。

京广铁路贯穿岳阳市中心地带，然而近年来受环境保护、城市扩张、交通枢纽建设等因素影响，有必要对岳阳市京广铁路走线方案进行移线研究，具体需要考虑下列需求。

（1）保护洞庭湖生态环境。岳阳市依托洞庭湖和长江两大水系，凭借其自然地理优势和交通优势着重发展工业，但生态容量的有限性和环境承载力的脆弱性限制经济发展[1]。……