郑万山，谢皓宇，高文军，刘怀林，唐光武

(1.桥梁工程结构动力学国家重点实验室，重庆 400067; 2.招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067)

减隔震的概念最早出现在19世纪[6]，在当时是一种用于建筑领域的新技术。自那以后出现了大量有关减隔震概念的研究，并产生了一系列基于不同原理的装置被广泛地应用于建筑[10]、桥梁[18]、隧道[8]，以调整目标结构的地震响应。这些减隔震装置的研究包括但不限于：Buckle[2]等关于隔震器的研究，范立础[9]等关于阻尼器的研究，Bosco[1]等关于屈曲约束支撑的研究，Sarlis[7]等关于负刚度装置的研究和Guerrini[3]等关于混合振动系统的研究。

作为抗震设计中一种最有效的被动控制策略，减隔震技术在桥梁工程上的应用主要是采用减隔震支座和加装阻尼器等方式，最早开始于20世纪70年代在美国、日本等先进国家得到使用。桥梁上部结构发生落梁是桥梁在地震中倒塌的一个重要原因，减隔震支座以及阻尼器可以通过延长结构周期、增加阻尼[5]耗散地震能量，以减小地震作用下结构的内力以及墩梁之间的相对位移从而避免破坏。汶川地震后，减隔震技术在国内桥梁工程领域开始受到重视并得到大力发展[4,14,19]。近年来，李爱群、孟兮[11-13]等将不同结构形式的金属阻尼器应用在桥梁工程，王炎[15]优化了桥梁工程中使用的铅芯橡胶减隔震支座的参数，温佳年、韩强[16]等使用振动台对滑动摩擦隔震支座、软钢阻尼器等不同类型的减隔震装置在桥梁结构上的性能表现做出了研究。……