李金龙，焦锐，胡伟

中车株洲电力机车有限公司 湖南株洲 412001

1 序言

铝合金车辆因具有良好的耐蚀性、撞击吸能特性、防火安全性，以及轻量化和维护成本低等特点，所以现已广泛应用于轨道交通装备制造中。铝合金城际动车采用全铝合金车体制作，由于在前期的设计与制作时缺乏相应的验证，故在图样设计上与工艺准备上还不够成熟，其中在铝合金城际动车铝合金底架组焊时，在枕梁垫板处出现了焊接裂纹，直接影响了产品质量与生产进度，因此需要及时解决底架枕梁垫板焊接裂纹的问题。

2 现状

由于底架的主要作用是承重，并且在底架两侧与动车车轮相连接，因此动车运行中其不仅承受整车质量，还存在较大的动载荷，是铝合金动车上的重要部件。在铝合车体设计时，对底架组焊的焊缝质量等级不仅要求比较高（铝合金车体组焊中大部分CPB焊缝都在底架上），而且在底架组焊时，焊接缺陷也控制的比较严格，不允许任何焊缝出现未熔合、裂纹等焊接缺陷，特别是焊接裂纹。由于动车在动载作用下，容易产生疲劳断裂及脆性断裂的风险，因此是铝合金车体组焊中质量控制的重点。

在首列4个底架组焊试制中, 底架都完成了相关交车与检验，但在底架多次转运后，有2个底架在枕梁垫板处出现裂纹，分别是T-1、M-1车共有3处焊接裂纹（T-1车2处，M-1车1处），特别在T-1车有一处长约2103mm的裂纹（见图1），几乎整道焊缝都裂开了，直接影响动车的运行安全。……