黄汉远，顾丹珍，郑德博

（上海电力大学 电气工程学院，上海200090）

0 引言

电动汽车 （EV）因其V2G（Vehicle to Grid）特性，在放电的时刻也可等效为分布式电源。随着电动汽车技术的不断发展，电动汽车的保有量将会进入快速增长时期。由于屋顶分布式光伏技术的成熟和当前所具备屋顶安装潜力，使发展分布式光伏成为解决城市用电紧张的有效措施之一。

当城市配电网中接入了大规模的电动汽车和分布式光伏后，配电网的日负荷特性会受到影响，因此，对电动汽车和分布式光伏的长期负荷预测是分析未来配电网稳定运行和规划电力设备的重要基础。目前，在该领域已经展开了许多研究。文献[1]考虑4种不同功能类型的新能源汽车的充电习惯，使用蒙特卡洛抽样方法计算充电需求。文献[2]提出了考虑多因素的改进Bass模型和车辆行为的私家车充电负荷的长期预测方法，但该方法仅考虑了单一类型的车辆，对远期多类型的电动汽车的充电需求预测的误差较大。文献[3]提出了不同区域接入电动汽车和分布式光伏后的空间负荷预测方法。文献[4]研究了电动汽车及分布式光伏接入配电网后，对城市配电网及分区配电网的影响。但其光伏出力模型单一，缺少对于其他影响因素的考量，对预测结果的准确性造成了影响。

随着大规模分布式光伏及电动汽车以V2G形式接入配电网，配电网中分布式电源的渗透率将大幅度提高。分布式电源的负荷出力具有随机性和波动性，现有配电网构架以单辐射状为主导，难以满足分布式电源接入后对供电可靠性的要求。……