杨晓丹，吴宝森

（1.云南交投公路建设第二工程有限公司，云南 昆明 650000；2.云南交投集团公路建设有限公司，云南 昆明 650000）

0 引言

随着我国社会经济的不断发展，使我国交通建筑行业发展进入到一个黄金时期，目前我国已经成为世界上隧道工程与地下建筑的发展速度最快的国家。在云南地区地势多为丘陵地貌，地质岩层质量多种多样，很大程度上加大了隧道施工的技术难度，对软岩问题的处理更加棘手，使正常的施工手段难以运用，进而降低隧道施工的安全性以及隧道结构的稳定性。

1 工程概况

五峰隧道位于大理州鹤庆县松桂镇格局村北侧、蝙蝠洞南侧，起点K0+000 接上鹤高速止点K61+400，之后经金墩、鹤庆火车站、丽江机场、七河等地，路线止于丽江市古城区七河镇关坡垭口北侧，设置关坡立交连接华丽高速及七河至丽江一级公路，止点桩号为K42+400，路线全长42.4km。丽江段承建段落起止点为K24+500~K42+400，主线全长17.9km。涵洞（通道）主要工程数量：涵洞1918m/65 道；通道761m/20 道，涵台身均为C20 混凝土。鹤庆至关坡高速公路的建设，对完善全省高速公路路网结构，提升国省干道公路运输服务水平，缓解区域交通压力，促进地区经济协调发展具有重要意义。

隧道施工地区的岩石成分多数强度极差，如黏质黄土、软岩、板岩、断层压碎岩等，多数岩层紧致度极差用手即可破坏，碳制泥岩遇水后极易软化。因为施工隧道所处的地区属于高地应力区，所以使隧道在修建施工过程和后期使用过程中十分容易发生变形问题。……