徐鸿树

（中国铁路南宁局集团有限公司房产生活段，广西南宁 530000）

高铁迅速发展给我们的生活带来了便利，动车成为人们出行的首选交通工具。为保证动车运行安全，其停靠站台的技术状态必须良好稳定，与动车保持足够的安全距离，而站台帽侧立面抹灰层是最靠近动车车体的部位，其重要性不言而喻。

1 站台帽侧立面抹灰层开裂影响铁路行车安全

“站台帽”是指靠股道一侧的站台边沿的部位，通常像帽沿一般挑出，是最靠近列车车体的部位。高铁站站台帽做法一般是“7”字形钢筋混凝土站台墙上部铺贴大理石站台帽砖，侧面水泥砂浆抹灰抹平（见图1）。站台帽最外侧距离轨道中心线必须保证1750mm 以上的安全距离，即必须满足限界要求。虽然站台帽侧立面抹灰层只是装饰面层，但如果站台帽侧立面抹灰层开裂脱落掉入股道、抹灰层翘起侵限，则会伤及轮对或刮伤车体，造成行车事故。

图1 站台帽断面

2 南宁局高铁站站台帽侧立面抹灰层多次出现危及行车的安全险情

2016—2020年间，南宁局管辖范围内的南昆客专、黎湛线、衡柳线、柳南客专、贵广线、南广线均出现过站台帽侧立面抹灰开裂掉落及翘起侵限的险情，所幸均及时发现，未造成严重后果。

由此可见，站台帽侧立面抹灰层的技术状态直接关系铁路运输安全，如何根据实际情况做好站台帽侧立面抹灰修缮工作，防止抹灰层开裂，这就需要对抹灰层的开裂原因进行分析，以便有的放矢制定行之有效的修缮方案，确保修缮后的站台帽侧立面抹灰粘接牢固，不再出现拉裂胀裂现象。……