谭永文

（内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司锡林浩特综合维修段，内蒙古 锡林郭勒盟 026000）

一、电码化轨道电路的发展

（一）切换模式和覆盖模式

切换模式是在正常时间使用相应的继电器连接到轨道电路设备。列车进入车道时，车道继电器脱落，使本节相应的车道编码继电器吸入，从而切断了原有的车道电路，同时接入相应的编码发送设备进行本节编码。覆盖方法是将编码信息直接发送到轨迹回路，而不中断原始轨迹回路。端口电路用于检测火车是否繁忙，并发送有关端口是否空闲的完整信息。它还充当信号机之间以及地面设备和机车设备之间发送和接收信息的传输渠道。

（二）预先堆叠模式

鉴于中国铁路行业的发展和铁路自动化水平的不断提高，为了确保列车运行安全应用列车速度控制技术(如列车生存保护)，机车有必要不断收到列车运行期间地面发送的机车信号信息，使得发送原码和发送列车压力码无法满足要求。必须启动叠前编码技术。

（三）闭环控制

无论是覆盖编码还是覆盖前编码，频率变化信息仅在轨道电路上重叠，但在轨道上发送信息的问题没有得到有效检测。因此，会将闭环控制添加到轨道电路中，该电路可以实时监控轨道代码传输的准确性和完整性，同时传输代码。一旦发生代码传输错误或异常，系统可能会发出警报。

二、自动站间闭塞发车电码化电路

按照传统电码路线对甲站进行编码时，需要有干线的接收和启动、轨道电码、列车近段电码、专用线路段电码等电码路线。……