李 浩 李 川

（中国水利水电第十四工程局有限公司，广东 广州 510800）

1 概述

五邑路辅道麻园河跨麻园河，桥位区地面标高为3.4～3.8m，麻园河水底标高0.1-0.8m。上部结构为1-25m预制预应力砼小箱梁，简支结构，按部分预应力A类构件设计。小箱梁预制梁长25m，高1.4m，由4片中梁+2片边梁组成，中梁宽2.4m，重75.78t，边梁宽2.85m，重83.58t。

麻园河桥右侧为已经浇筑好的金星路墩柱及麻园河旧桥，旧桥已经拆除，左侧距广珠江城轨较近，约5m，麻园河桥左右，两侧均不适宜摆放运梁车及吊车。因箱梁最大单体重量达到了83.58t，决定采用双机台吊机与导梁架辅助施工桥梁，两台吊车分别摆放在0#1#桥台台背，吊装周边环境见图1所示。

图1 吊装周边环境平面图

2 吊车选型及计算

本工程汽车吊计划选用1台250吨汽车吊，一台300T汽车吊，一台25m长导梁架，吊车进场时提供吊车的合格证、特殊操作工人的证件等相关检测证书。并做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。

2.1 地基承载力验算

1）300t吊机重量：自重72t+配重100t，被吊物最大件重量，采用双机抬吊取83.58/2=41.79t，索具重量0.2t，吊装时考虑偏载，即一侧支腿考虑总荷载70%，另一侧为总荷载30%，则吊装时单个支腿最大荷载为

N1=（72+100+41.79+0.2）*0.7/2=74.9t。

250t吊机重量：自重70.1t+配重75t，采用双机抬吊取83.58/2=41.79t，索具重量0.2t，吊装时考虑偏载，即一侧支腿考虑总荷载70%，另一侧为总荷载30%，则吊装时单个支腿最大荷载为

N2=（70.1+75+41.79+0.2）*0.7/2=65.48t。

2）汽车吊支撑点作用于地面的范围，钢板尺寸：2×2=4m2。

3）桥台侧地基土所受最大压强：74.9*104/4==187.25kpa。

4）地基处理措施：换填1米厚碎石（分层碾压）＋30cm厚石粉稳定层。经试验检测地基承载力达到187.25KPa以上才允许吊装，同时在每一片空心板起吊时，可观察路基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对路基进行重新碾压、重新加固。……