姚涛

（中国水利水电第七工程局有限公司，四川成都610213）

0 引言

公路隧道在设计中通常是结合道路全线路统筹考虑，假如穿越地质条件复杂的山体，在开挖施工过程中就可能遇见塌方风险，塌方会给隧道施工造成极大的危害，比如延误工期、出现比较严重的机械损失，甚至威胁着施工人员的生命安全。

因此，防塌、治塌工作已经成为隧道施工的首要问题，本文结合某项目公路隧道施工中所遭遇的塌方现象及塌方后治理措施总结了相关经验，为类似隧道提供塌方预防和塌后治理提供参考。

1 工程概况

某项目公路隧道是一条浅埋长隧道大断面的隧道，为一条双向分离式隧道，单向长度分别为2016m（左洞起止桩号为Km18+294.5～Km20+310.5）和1995m（ 右洞起止桩号为Km18+279.5～Km20+274.5），总长4011m。开挖的隧道半径为5.625m，高度为10.05m，成型净空为9.9m×6.7m（宽×高），最大断面为106m2，纵坡坡度为2.5%，隧道洞口部分埋深20～30m，最大埋深为180～200m，采用“新奥法”进行开挖支护施工，每条隧道采用双向掘进开挖施工。该项目隧道开挖于2014年11月1日开始施工，由于复杂的地质条件，截至2018年5月29日，实际开挖3486.6m，V 级围岩开挖2311.5m，占隧道实际开挖长度的66.3%，预测后续V 级围岩有524.4m。在3年多的施工中先后处理了大小塌方20 处，施工难度不一。

2 地质情况介绍

隧道穿越山体覆盖层及全风化岩体厚度较大，穿越石墨片岩，绢云母片岩，石灰岩及石灰岩溶洞，隧道穿越4 个断层带，断层带位于18+560，18+920，19+740，20+000，断层倾角与隧道轴线夹角约35o，走向与隧道夹角50o，断层带内为全风化片岩及泥质材料，受断层影响，接触部围岩强烈破碎，张裂隙发育，在雨季可见明显渗水，偶见石英岩脉。……