姜昱彤

（中铁第五勘察设计院集团有限公司东北分院，黑龙江哈尔滨150000）

0 引言

伴随着城市规模的不断增大，城市人口流量还在增加，再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势，交通状况变得不堪重负。为了改善交通环境，采取了各种措施，其中兴建地下铁道得到了普遍的认可。

1 车站基本情况

哈尔滨地铁2 号线一期工程省政府站位于中山路与和平路和中宣街交叉口，大致呈南北向布置，周边规划已基本实现，为避免较多的占用主干道路及管线改迁，该站采用暗挖施工工法。车站所处地层由上向下依次为粉质黏土、细中砂、粗砂，地下水为承压水，稳定水位在地下18.5m 左右。

该站主体结构为全断面暗挖PBA 工法施工，车站设置4 个出入口，为明暗结合形式，2 个风道为全断面暗挖形式，同时横通道分别与风道、出入口相结合设置，如图1所示。

图1 车站位置平面图

该站所处的地层多数为粉质黏土，自稳能力强，暗挖施工较为安全，车站两端的风道设置均考虑到规模及造价影响，采用风道包主体结构形式（风道高于主体结构），此方案可以缩短车站、减少工程投资。风道覆土高度在5.8m，可以采用双侧壁法进行施工，采用风道结构包主体结构的形式，如图2所示。

图2 车站立面图

暗挖工法应遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则进行设计与施工，缺一不可。

2 设计顺序结合施工介绍

暗挖车况施工前需对占用施工空间（竖井施工）的围挡及管线进行改移，并对影响施工的地下水进行处理。……