本刊记者 / 白晓娜

近日，“滴滴司机因未帮乘客搬行李，而被临时取消订单”的新闻引发热议。网友们除了讨论“司机有没有必要帮忙拿行李”“乘客有点公主病”等等还说到了滴滴对此事的处理方式，认为网约车平台的规则仍需要继续完善。

4月21日，滴滴成立网约车司机生态发展委员会，在保护司机的权益方面走出了难得的一步。

市场发展+制度完善

据《中国共享经济报告（2021）》报告称，2020年整年，网约车客运量占据整个出租车行业总体客运量的3成，并预计这些数据还会持续增长。这意味着，网约车已经成了人们“首选”的出行方式，滴滴、嘀嗒、一喂顺风车等网约车平台作为中间商，备受人们欢迎。

2010年易到用车率先在北京成立，成为中国网约车行业的鼻祖。2012年快的打车和滴滴打车先后上线，但这两款软件都只涉及“出租车”，并未涉及“专车”。至此，网络打车初步进入大众视野。截止2020年12月，网约车市场呈现“一超多强”的局面。十多年已经过去，随着共享经济的不断深入，民众对网约车的认识也逐渐加深，网约车在日常生活中的作用也逐渐凸显出来。网约车作为共享经济时代的先行者，有效缓解了城市人们打车难、打不到车的窘境，为居民的出行带来了新的便利。

在这个发展的过程中，2015年10月8日，上海市交通委正式宣布向滴滴平台公司颁布网络租车平台经营资格许可，2016年7月28日交通运输部出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，“网约车合法化”终于被国家认可。……