王冀炜

上海南苑房地产有限公司 上海 200120

1 概述

伴随着城市地铁交通线路的日渐增多，地铁保护区的范围也随之扩大，在保护区范围内的施工项目，尤其是深基坑工程如何做到确保轨道交通安全的前提下完成自身项目，已然是摆在我们面前的首要考虑的问题，本文结合浦东某地块项目，对邻近地铁隧道的深基坑施工措施进行分析[1]。

2 工程概况

背景工程位于浦星公路懿行路，西侧紧邻上海轨道交通8号线为一幢地上5层，地下2层的商业中心，基坑面积10900m2，开挖深度10.4m，局部深坑落深1.35m～2.85m，基坑平行隧道长约100m，对应位置隧道底埋深约15.8m(南)～20.5m(北)，隧道外边线距离本项目基坑边线最近14.2m。基坑安全等级为二级，环境保护等级西侧临地铁侧为一级，其余侧为二级。

图1 基坑位置分布图

图2 基坑和地铁隧道关系图

2.1 工程地质条件

本工程基坑开挖深度范围内涉及的地基土有：①层杂填土、②层粉质黏土、③层淤泥质粉质黏土、③夹层黏质粉土、④层淤泥质黏土、⑤1层淤泥质粉质黏土、⑤2-1层砂质粉土⑤2-2层粉质黏土、⑤2-3层粉砂、⑤3-1层粉质黏土、⑤3-2层粉质黏土与黏质粉土互层。场地为古河道分布区，缺失⑥层土，其中⑤2-1层、⑤2-3层为微承压水含水层，大面积基坑开挖存在其中⑤2-1层微承压水突涌可能，局部落深处开挖存在⑤2-3层为微承压水突涌可能。

2.2 难点分析

难点一：根据申通地铁集团针对本项目的《轨道交通安全保护区域作业方案技术审查意见》要求：地铁结构的沉降（或隆起）变化量计量小于10mm，水平直径收敛变化量累积小于10mm。……