张永贵

（重庆市城市建设发展有限公司，重庆 400010）

关键字：浅埋；平行隧道；有限元数值模型；浅埋暗挖；施工时序；施工方案

0 引言

城市立体交通网络发展日新月异， 市政道路与铁路在城市交通发展中相互促进，同时又相互制约，城市市政道路采用隧道形式下穿既有铁路是解决两者平交道口问题行之有效的方法之一[1]。 考虑到城市市政道路路网的总体布局，下穿铁路段的隧道多为浅埋平行暗挖隧道，隧道施工不可避免地会引起地表沉降，从而对既有铁路造成不利影响。因此，分析施工过程中平行隧道自身安全，探寻地表沉降规律，研究有效的施工时序及方案[2-3]是保证隧道施工及既有铁路正常运营的必要手段。 以重庆市白市驿隧道项目为研究对象，采用有限元软件MIDAS GTS，建立三孔平行隧道[4]下穿既有铁路数值模型，通过调整施工时序及方案，综合对比施工影响后得到合理的施工时序及方案，以期为类似工程提供参考。

1 工程概况

重庆市白市驿隧道项目是四横线分流道穿越中梁山的重要控制性工程，起于快速路一纵线狮子口立交，往东穿越中梁山，止于内环华岩立交，全长10.4km，为主城区中部重要的东西向快速通道。其作用和位置对重庆四横线分流道乃至整个中部区域快速路网系统均起着举足轻重的作用。

白市驿1 号隧道在道路设计里程ZK2+634.03～ZK2+792.19（YK2+624.82～YK2+815.00） 段下穿既有铁路兴络线白市驿站北端咽喉区，隧道埋深约为12m，根据相关规范，主线隧道为浅埋隧道（图1、图2）。……