杨 吉，李国银，谷翠军

（重庆中车四方所科技有限公司，重庆401133）

社会发展过程中人口数量剧增导致城市越来越拥堵，发展城市轨道交通系统是解决拥堵问题最有效的途径之一［1］。牵引系统作为轨道列车动力的心脏，在出厂过程中需要层层测试以满足试验大纲要求。在高压测试之前，首先需对系统中各接触器、继电器、电压电流、温度速度传感器等按照配线表进行校线，确保低压下各器件接线正确以及功能正常。此项工作目前由人工手动完成，存在校线准确率不高、功能测试效率低下、耗时较长等问题，难以满足日益增长的产品交付数量需求。文中基于LabVIEW 程序语言，采用研华PCI-1756 和PCI-1780 板卡采集数据对牵引系统自动校线、低压测试等功能进行设计，装车试验结果证明该测试台运行可靠，可大大提高测试准确率和生产测试效率。

1 测试方案分析

1.1 需求分析

牵引传动系统主要设备有熔断器及隔离开关箱、高压电器箱、牵引逆变器箱、滤波电抗器箱、过压吸收电阻箱和牵引电机等［2］。高压电器箱中包含高速断路器、主接触器、预充电接触器以及控制它们的继电器等部件，主要为数字量信号。牵引逆变器箱中包含IGBT 逆变功率模块，牵引控制单元（DCU，Drive Control Unit），以及电压电流传感器等部件，主要有数字量信号、模拟量信号以及速度脉冲信号。文中对重庆B 型车和As 型车牵引设备接口进行综合需求分析，2 种车型2 个箱体中的信号数量，见表1、表2。

表1 B 型车信号数量

表2 As 型车信号数量