李睿帆，陈玉保，赵永彦，庄诗韵，张文杰

(云南师范大学 能源与环境科学学院，云南 昆明 650500)

自20世纪70年代开始，由于经济的快速增长及人口数量突然增加使得人类社会对于能源的需求量不断加剧，因此化石燃料在短时间内被大量开采、使用，化石燃料的消耗也带来了环境污染、能源短缺、生态破坏等问题的出现[1-4]，寻找一种清洁、价格适中的替代燃料已然成为交通运输业未来发展的必然趋势。在各国研究者的不断努力下，生物航空煤油的制备技术逐渐走向成熟。目前受各国认可的技术主要有生物异丁醇转化法、生物质水相催化合成法、生物质气化合成法以及油脂加氢法制备生物航空燃料技术[5]。以非粮植物油脂及动物油脂作为原料，采用加氢法催化制备的航空燃料具有较好的润滑性能，其所含成分与常规石化喷气燃料类似，无需对发动机进行改造[6]。以油脂为原料采用加氢法催化异构化制备的生物航空煤油具有烷烃选择性高、含硫低，以及可实现零碳排放的优势[7-8]。但传统的油脂加氢法通常存在耗能大、成本高、催化剂无法回收使用等问题。在反应机理方面Snåre等[9]和Han等[10]发现，脂肪酸甘油脂通过加氢法可将油脂进行脱氧反应，而后在高温高压的条件下将脱氧后的物质裂化和异构化成短链烷烃，其中脱氧方式有3种：加氢脱氧、脱羰和脱羧，然而加氢脱氧反应会生成大量的水，从而导致贵金属催化剂失活，降低烃类产物转化率的同时增加制备成本，故脱氧过程中需减少加氢脱氧反应，增加加氢脱羰和脱羧反应的进行，以保证催化剂在反应过程中的活性。……