秦华礼 武韬

(东北大学 沈阳 110819)

0 引言

地铁站内空间有限，大客流疏散过程中时有发生的突发事件常常会影响地铁站客流的疏散，很有可能导致严重的后果。

MA P等[1]修改了HELBING D等[2]的经典社会力模型，并将该模型用于模拟行人在充满烟雾的大厅进行疏散，研究了不同行人人数时疏散时间与视野半径的关系。张培红等[3]根据大型公共建筑物建筑结构、人员分布情况及火灾发展特点，对建筑物进行空间模块化,建立相应的人员疏散行为数学模型，并对大型公共建筑物火灾时的人员疏散行为进行计算机仿真及实例研究。何理等[4]利用调查问卷和统计分析方法,对南方某城市地铁两个车站的乘客在突发事件下的疏散安全行为进行调查和统计分析。李丹辰等[5]使用buildingEXODUS软件研究车站站厅、站台、设备区、停靠列车等多个区域火灾场景下乘客疏散所需的时间，分别研究地铁车站内闸机及栅栏门、自动扶梯、应急出口等设施的运行状态对疏散结果的影响。潘科等[6]通过调查统计人群的数量、年龄、性别等参数,应用Pathfinder软件建立地铁换乘车站人员疏散模型,对该站在不同情况下发生紧急事件的人群疏散进行研究，并找到疏散过程中不利于人群疏散的“关卡”。

综上，目前的研究多为针对单个小场景以及典型地铁车站的模拟分析，而对地铁车站的实地调研和实际参数较少。对于换乘形式采用厅—厅换乘的T形特殊车站的疏散研究，应考虑到同用站厅情况下的人员载荷和典型地铁车站的不同之处。……