赵怀亮

(中铁十九局集团有限公司，北京 100176)

当用旋挖钻机在较坚硬的地层中施工时功效会大大降低，使用冲击钻机成孔不但施工进度慢、劳动强度大，而且污染环境。在赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程跨油库专用线特大桥等几座大桥钻孔桩基施工中，在较坚硬的地层中采用了“预成孔法”使用旋挖钻机进行施工，使旋挖桩的施工速度大大提高，有效地解决了旋挖钻机在较坚硬地层中不能施工的难题。

1 工程概况

新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路正线为双线客运专线，设计速度目标值采用250 km/h，铺设无缝线路，有碴轨道。跨油库专用线特大桥位于内蒙古自治区境内，全长1 183.81 m，线间距为4.6 m，本桥中心里程为DK58+795.18，起始里程DK58+203.27，终止里程DK59+387.08。桥梁采用钻孔桩基础，钢筋混凝土承台，桥台为双线一字形桥台，共2个。1#～22#墩、25#～37#墩为双线圆端形实体桥墩，共35个；23#～24#墩墩身类型为框架墩，共2个。简支预应力钢筋混凝土箱梁，采用预制架设方法施工。孔跨布置形式为双线孔跨布置3×32 m+3×24 m+16×32 m+5×24 m+11×32 m简支预应力钢筋混凝土箱梁。

工程地质条件：地表多为第四系人工堆积层(Q4ml)杂填土，填筑土。第四系全新统冲洪积层(Q4ol+pl)粉质黏土，粉土，粉砂，细砂，中砂，粗砂，砾砂，细圆砾土，粗圆砾土，下伏侏罗纪上统吐呼噜组(J3t)砂岩，泥岩。地下水类型为第四系空隙潜水及基岩裂隙水，地下水埋深16.0～16.8 m，地下水靠大气降水补给。

全桥基础全部为钻孔桩基础，共有桩基350根：赤峰方台、23#～24#墩、35#～37#墩钻孔桩基础为柱桩，合计62根；喀左方台、1#～22#墩、25#～34#墩钻孔桩基础为摩擦桩，合计288根。……