赵越跃

(中铁十八局集团第四工程有限公司，天津 300300)

近年来，高速公路、高速铁路、城市超高层建筑、城市地铁站城一体化TOD等基础设施随着国家深化改革而大批兴建，这些基础设施的建设或穿越山丘和山地的自然边坡，或开挖、切削形成人工边坡，植被和与之相关的护坡方案是边坡防治和预防水土流失的首选，边坡植被生长特征及其护坡模式的优化研究越来越受到关注。

边坡植被覆盖率受人类活动影响严重，促使山体滑坡、泥石流频频发生[1]。国内外学者就植物对边坡稳定性的影响问题已开展了大量的研究工作并取得一些有益的成果。研究主要针对不同的植被类型(如草木、灌木等[2])，通过理论手段[3]或试验方法[4]开展研究工作，获得了定性[5]和定量[6]的研究成果，成果包括了根系与土相互作用的力学效应[7]、根系加固边坡的机理[8]、浅(深)层根系加固边坡效果及失稳机理[9]、不同植被加固后边坡变形特征[10]等等，通常情况下学者将植被对边坡的影响模型简化为根系—土复合材料。研究成果大多涉及植被根系如何增强土体强度尤其是抗剪强度方面，但是对于边坡植被生长特征对护坡稳定性及相关的影响等方面的研究甚少。

本文以边坡为研究对象，以植物根系的锚固作用为研究重点，采用PLAXIS3D数值模拟为研究手段，在阐述植被根系加固机理的基础上，分析植被根系形态、植物根系密度、植被生长位置三大因素对自然边坡的稳定性的影响，为植物生态护坡的前期工作提供理论支撑。……