1 引言

高速铁路，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。人类高铁史上第一条高速铁路是位于日本的东海道新干线，于1964年建成通车，时速210公里，沟通了日本的三大都市圈——大阪、东京和名古屋，极大地促进了日本经济的快速发展[1]。中国铁路高速化的开端起源于21世纪初的秦沈客运专线；到2008年，中国第一条具备了世界水平的高速铁路——京津城际铁路通车，标志着中国高速铁路技术迈入世界前列，从此进入“高铁时代”。2016年，国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了新时代《中长期铁路网规划》，在“四纵四横”的基础上提出“八纵八横”高速铁路网的宏伟蓝图。

高速铁路凭借其速度快、运载量大、安全性高等优势，极大地影响了人们的时空观、出行观及择业观[2]。其对于经济与社会发展的影响，除了高铁本身作为交通工具所带来的收益外，更重要的是高铁极大地加快了沿线各要素、资源的流动，改善了各地区之间的交通可达性，带动了沿线区域与之相关产业的发展，逐渐在各站点城市形成高铁经济带，而后发展为高铁经济圈、高铁沿线城市群等[3]。

2 高铁效应的理论研究

从日本东海道新干线开通起，国外专家学者就已经开始研究世界首批高铁线路的区域经济效应。与国外相比，国内学者的研究虽然在21世纪后才开始，但随着我国高铁建设步伐的加快，也开始掀起了高铁研究的浪潮。

2.1 高铁与产业结构

Leboeuf M(1986)研究了法国的TGV东南线，发现该条线路的开通不仅对沿线地区的产业布局产生影响，还带动了生产要素快速流动，从而降低生产成本，增强了企业竞争力[4]。……