孟 垚, 高建平, 吴 琼， 郗建国

(河南科技大学 车辆与交通工程学院,河南 洛阳 471003)

0 引言

能源短缺和环境污染是全球面临的巨大挑战，发展新能源汽车已成为全球共识[1]。插电式混合动力公交车(plug-in hybrid electric bus，PHEB)作为新能源汽车中的典型代表，具有比传统混合动力汽车更好的经济性和排放性，已成为极具发展潜力的新能源汽车[2]。在PHEB的设计和开发过程中，行驶工况对PHEB最优的能量分配起着至关重要的作用[3]。目前，大多数PHEB的能量管理都是基于标准工况，并不能很好地反映整车在实际道路上行驶时的工况。因此，构建能够表征实际道路状况的行驶工况，对进一步挖掘PHEB节能的潜力具有重要的意义。

目前，最常使用的构建行驶工况的方法包括短行程法、聚类分析方法、小波变换方法和马尔可夫方法[4-7]。文献[8]利用短行程法构建了行驶工况，建立了组合优化算法对初始聚类中心进行优化，使构建的行驶工况更加精确。 文献[9]使用聚类方法，将原始的行驶数据分成代表公交车不同时间、不同路段上的若干类行驶特征，通过构建类内马尔可夫模型，生成类内行驶工况。文献[10]将自组织映射(self-organizing maps，SOM)网络得到的权值作为模糊C均值(fuzzy C means，FCM)的初始聚类中心，基于改进的FCM聚类法构建了合肥市道路行驶工况。文献[11]通过小波变换对原始行驶数据进行预处理，利用运动片段+主成分分析+聚类分析+离差平方和+速度阈值的方法，构建了长春市轻型车城市道路行驶工况。文献[12]提出了一种基于马尔可夫链的城市道路行驶工况的构建方法，与传统的短行程法相比，构建精度提高了2.4%。……