张志永

（中铁十六局集团第五工程有限公司，河北 唐山 064000）

0 引言

为解决桥梁主墩承台软弱地层以及河道浅滩的基坑支护问题，通常采用锁口钢管桩插打穿过软弱地层，插入具有较高承载力的岩层，以发挥其挡土、挡水的作用。然而，锁口钢管桩围堰因锁口结构使得各个管桩之间存在一定间隙，而桥梁桩基多涉及水下作业，在河深不大、软弱地层且开挖深度较大的基坑支护时，往往对支护结构的刚度要求较高。因此，采用锁口钢管桩加筑岛围堰施工就成为桥梁基坑开挖支护的重要组合形式，本文以巴河特大桥为例，对锁口钢管桩围堰施工关键技术进行细致探讨。

1 工程概况

1.1 项目背景

图1 巴河特大桥结构形式

新建黄黄铁路 HHZQ-1 标段采用巴河特大桥跨越巴河，为本标段重点及关键控制性工程。巴河特大桥全长为 2 961.52 m，中心里程为 DK10+766.73，巴河特大桥 20#～23# 墩采用（44.5+108+2×200+108+44.5）m斜拉桥上跨巴河，其结构形式如图 1 所示。其中，主墩 21#、22#、23# 墩位于巴河河道内，承台基坑防护均采用锁口钢管桩围堰，在枯水期插打锁口钢管桩，施工水位为 24.0 m，围堰顶面高程为 25.0 m。锁口钢管桩地下截水采用落底帷幕，并根据围堰渗漏水情况，在围堰外强风化岩层高度范围内采用围幕注浆加固，起到围堰四周封水的作用。承台内土方和淤泥采用挖掘机开挖，围堰内边抽水开挖边安装钢支撑，承台底岩石部分采用破碎锤破碎或大型切割机对岩层切割后开挖，采用卷扬机垂直运输至栈桥并外运至弃渣场。……